🛫 Úvod
Citroën C3 Aircross vo svojej druhej generácii zmenil pozíciu na trhu. Už to nie je len mestský crossover pre mladé rodiny, ale univerzálny kompakt so schopnosťami malého SUV. V redakcii sme testovali verziu PLUS s motorom 1.2 Turbo PureTech (74 kW), spojenú so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Táto nová generácia kombinuje komfort, robustnosť a dostupnosť – a práve tieto faktory sme sa rozhodli overiť v praxi.
🧭 O modeli C3 Aircross
Nový Citroën C3 Aircross patrí do segmentu malých crossoverov, kde súperí s modelmi ako Dacia Duster, Hyundai Bayon či Renault Captur. Vo výbave PLUS už vozidlo ponúka solídnu výbavu bez nutnosti drahých príplatkov. Zároveň je však škoda, že už táto výbava nemá vyhrievané sedadlá a volant.
Testovaný kúsok mal 17-palcové oceľové disky so štýlovými krytmi „Sylvanite“, ktoré pripomínajú liate disky, a celoročné pneumatiky. Výbava PLUS je tak rozumným kompromisom medzi základom a najvyššou výbavou MAX. Cena testovaného auta bola iba 20 015 €, pričom základný model vo výbave YOU začína už od 17 490 €.
🕰️ História C3 Aircross
Model C3 Aircross debutoval v roku 2017 ako náhrada za Citroën C3 Picasso. Prvá generácia mala za cieľ zaujať mladé rodiny a zákazníkov hľadajúcich štýlový, ale praktický mestský crossover. Nová generácia pre rok 2025 ide ešte ďalej – prináša vyššiu svetlú výšku, robustnejší dizajn a viac priestoru. S odvážnejším postojom chce konkurovať aj v oblastiach, kde dominovali doteraz len väčšie SUV modely.
🚘 Dizajn – predná časť, profil, zadná časť
Dizajn nového C3 Aircross je výrazne robustnejší. Predná maska integruje nové logo značky a LED denné svietenie s grafikou v tvare písmena C. Nárazníky sú výrazne vysunuté, maska má detaily s motívom ozubeného kolesa (dvojitý šíp) – charakteristický znak pre všetky modely Citroën.
Počas vyše storočnej existencie značky sa logo už sedemkrát menilo. Vždy si však zachovalo svoj nezameniteľný tvar – dve “šípky” smerujúce nahor. Autorom loga bol zakladateľ automobilky a inšpiroval sa šípovým ozubením prevodových kolies obrábacích strojov, ktoré pôvodne firma Andrého Citroëna vyrábala. Dve “šípky” tak znamenajú dve šípové časti ozubených kolies.
Z profilu zaujme vyššia stavba C3 Aircross v porovnaní s napríklad klasickou C3, kontrastné strešné lišty a ochranné plastové lemy blatníkov (ktoré opäť obsahujú prvky ozubeného kolesa). Aby tých odkazov nebolo málo, tak vzadu sa nachádza efektný detail v podobe ikoniek na zadných bočných oknách – Galský kohút a Eiffelova veža s Víťazným oblúkom. Tie symbolizujú francúzsky pôvod a hrdosť značky.
🧳 Batožinový priestor
Objem batožinového priestoru je v základnom usporiadaní 410 litrov, čo je na danú triedu relatvíny nadpriemer. Sklopením zadných sedadiel (v pomere 1/3–2/3) vzniká rovná ložná plocha (pri využití vyššej polohy dna kufra), s objemom až 1 289 litrov.
Zadné plato má aretáciu a dve úrovne polohy, čo umožňuje vytvoriť rovinu a lepšie manipulovať s nákladom. V kufri nájdete len základné osvetlenie, no samotná funkcionalita a prístup k povinnej výbave (trojuholník, lekárnička) je výborný.
👨👩👧👦 Zadné sedadlá
C3 Aircross prekvapí vnútornou šírkou a vzdušnosťou. Zadná lavica ponúka dostatok miesta pre dve dospelé osoby a prípadného tretieho pasažiera. Posed je vyšší, kolená netlačia, hlava sa nedotýka stropu a výhľad von je výborný. Isofix je dostupný len na krajných sedadlách, ale dvere sa otvárajú dostatočne široko, čo uľahčuje inštaláciu detskej sedačky.
Zadné sedadlá sú tu pohodlné, pevnejšie tvarované a relatívne ploché. Máme tu kapsy na oboch predných sedadlách, dva USB-C porty pre nabíjanie, no nehľadajme tu ani nejaké hodnotnejšie materiály, či výduchy ventilácie, čo je síce škoda, ale vzhľadom na cenu a určenie je celkový dojem nadštandardný.
🪑 Predné sedadlá
Pohodlné predné sedadlá s technológiou Advanced Comfort sú širšie, mäkšie a vhodné aj na dlhé trasy. Mäkšie naladený podvozok v kombinácii s týmito sedadlami zaručuje veľmi príjemný komfort jazdy. Sedadlá síce nemajú elektrické nastavovanie alebo nastaviteľnú bedrovú opierku, ale ich tvarovanie a výplň tlmia nerovnosti vozovky aj pri prudkých zmenách povrchu veľmi dobre. Výhľad dopredu je tiež výborný, aj vďaka vyššiemu posedu a úzkym A-stĺpikom.
🧭 Interiér a ergonómia
Interiér pôsobí jednoducho, ale účelne. Palubná doska je veľmi podobná tej v klasickej C3, využíva tvrdšie plasty, avšak so zaujímavými textúrami a textilnými doplnkami. Dverové výplne sú skôr základné, čo je dané cenovou kategóriou, no nájdu sa tu aj FUN prvky v podobe malých „nášivok“ s motivačnými textami.
Čo sa týka ergonómie, tak tu nie je prakticky čo vytknúť. Tlačidlá a ovládače sú na svojom mieste, tempomat má iba klasické ovládanie bez adaptívnej funkcie, no všetko funguje intuitívne. Prekvapí jednoduché vypnutie systému Stop&Start či upozornenia na prekročenie rýchlosti – podržaním jedného tlačidla. Žiadne hľadanie v menu, žiadne zdĺhavé potvrdzovania… C3 Aircross jednoducho neotravuje.
💻 Infotainment a palubná doska
Palubná doska dominuje 10″ centrálnym displejom infotainmentu, ktorý podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Grafika je jednoduchšia a odozva tiež v poriadku, no občas nabiehal trochu pomalšie, hlavne pri dlhšom vypnutí a ráno v chladnejšom počasí. Infotainment ako taký je veľmi jednoduchý a okrem pár nastavení zvuku, či vozidla v ňom príliš veľa funkcionality nenájdete. A to je možno aj dobre pre konzervatívnejšie ladených vodičov – veď zrkadlenie telefónu je prakticky aj funkčne oveľa lepšie.
Ovládanie automatickej jednozónovej klimatizácie zostalo samostatné, čo je veľké plus. Máme tu tiež dve priehradky na poháre, miesto na odloženie telefónu a dosť miesta aj na väčšie fľaše vo dverách.
Pred vodičom sa nachádza jednoduchý digitálny rýchlomer s veľkými číslicami a graficky pekne zladený palubný počítač, ktorý sa prepína tlačidlom na páčke stieračov a zobrazuje štyri základné režimy. Nič viac, nič menej – avšak nič viac prakticky ani netreba.
🛠️ Motorizácia
Pod kapotou testovaného C3 Aircross pracuje 1.2-litrový trojvalec PureTech s výkonom 74 kW (101 k). Motor má už novšiu techniku s reťazovým rozvodom, upraveným mazaním a prekalibrovaným softvérom riadiacej jednotky. Nemusíte mať teda obavy z nespoľahlivého remeňa máčaného v oleji, ako tomu bolo v predchádzajúcich motoroch PureTech.
Dynamika je vzhľadom na papierový výkon prekvapujúco skvelá. Vďaka nižšej hmotnosti vozidla a dobre zladenej prevodovke dokáže motor pohotovo reagovať aj pri plnom obsadení. Nerobí mu problém predbiehanie, stúpanie a ani udržanie diaľničného tempa. Spotreba sa v teste pohybovala okolo 5,8 – 6,3 l/100 km v kombinovanom režime (mesto 30%, okresky 50%, diaľnice 20%), čo sú vzhľadom na veľkosť auta výborné hodnoty.
⚙️ Jazda a prevodovka
Prevodovka je 6-stupňová manuálna s presnými dráhami a dobrou odozvou. Motor aj prevodovka tvoria harmonický pár – radenie je prirodzené a plynulé a spojka ide ľahko (čo oceníte najmä v mestskej prevádzke a pri posúvaní v kolónach). Citroën stavil na komfortnú filozofiu jazdy – vozidlo sa pri rozjazde správa predvídateľne, nie je nervózne a motor má vždy dostatok sily aj pri stúpaní. Trojvalec je však trochu viac počuteľný najmä pri akcelerácii, tu by sa zišlo lepšie odhlučnenie prepážky motora.
⚙️Jazdné vlastnosti
Citroën C3 Aircross PLUS je naladený na komfort. Použité sú špeciálne tlmiče s hydraulickými dorazmi, ktoré eliminujú tvrdé dorazy na konci zdvihu. Zadná náprava je jednoduchá, ale dobre odladená a aj keď sa v zákrutách auto trochu viac nakloní, vždy drží stopu. Podvozok nepôsobí uskákaným dojmom a zvládne aj rozbité okresky či nespevnené poľné cesty. V meste je jazda pomerne tichá a komfortná, na diaľnici sa síce objaví aerodynamický hluk od okien, ale celkovo ide o veľmi príjemný spôsob cestovania.
🌙 Nočná jazda a svetlá
Predné LED svetlomety s jednoduchšou parabolickou technikou majú dostatočný výkon pre bežné potreby, no v porovnaní s konkurenciou mierne zaostávajú. Automatické prepínanie diaľkových svetiel funguje spoľahlivo, ale reakcia systému je niekedy pomalšia a chýba tu napríklad taká jednoduchá vec ako je vypnútie svetiel pri parkovaní s naštartovaným vozidlom. V noci je v interiéri výborná čitateľnosť displejov a palubného počítača a nájdeme tu aj jednoduché ambientné podsvietenie z palubnej dosky.
⚖️ Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Objem kufra | Výbava od (EUR) |
|---|---|---|---|
| Citroën C3 Aircross | 101 k | 410 l | 17 490 € |
| Dacia Duster | 90–150 k | 445 l | 18 290 € |
| Hyundai Bayon | 84–100 k | 411 l | 18 090 € |
| Renault Captur | 90–160 k | 404 l | 19 290 € |
V porovnaní s konkurenciou ponúka C3 Aircross výborný pomer medzi cenou, výbavou a komfortom. Nehrá sa na športové SUV, ale cieli na pohodlné a jednoduché každodenné jazdenie. Citroën teraz ponúka na tento model aj Vianočný bonus…
🧑👨👧👦 Pre koho je C3 Aircross
Nový Citroën C3 Aircross je ideálny pre zákazníkov, ktorí hľadajú rozumný crossover so zvýšenou svetlou výškou, výborným výhľadom a jednoduchou obsluhou. Hodí sa pre mestské rodiny, starších vodičov, ale aj jednotlivcov, ktorí hľadajú pohodlné auto na každý deň. Vďaka schopnosti zvládnuť aj poľné cesty osloví aj víkendových výletníkov či chalupárov. Nezaujme tých, čo hľadajú športový charakter, ale naopak – presvedčí tých, ktorí chcú maximálny komfort v dostupnom balení.
🧾 Záver a zhrnutie
Citroën C3 Aircross PLUS 1.2 Turbo potvrdil svoje ambície. Prináša komfort, nadštandardný priestor, jednoduché ovládanie a solídnu techniku. Má svoje slabšie stránky, ale tie vyvažuje skvelý komfort, výborné sedadlá a nízka spotreba. V danom segmente ide o veľmi konkurencieschopnú ponuku s atraktívnou cenou a výbavou.
Pozrite si aj video na našom Youtube kanáli:
🆕 Technické údaje – Citroën C3 Aircross PLUS 1.2 Turbo (2025)
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motorizácia | 1.2 Turbo PureTech, 3-valec, benzín |
| Výkon | 74 kW / 100 k |
| Krútiaci moment | 205 Nm pri 1 750 ot./min |
| Prevodovka | 6-stupňová manuálna |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | cca 10,7 s |
| Maximálna rýchlosť | cca 183 km/h |
| Kombinovaná spotreba (WLTP) | 5,7 – 6,2 l/100 km |
| Objem nádrže | 44 l |
| Rozmery (d × š × v) | 4 390 × 1 790 × 1 657 mm |
| Rázvor | 2 678 mm |
| Svetlá výška | 200 mm (orientačne) |
| Objem batožinového priestoru | 460 – 1 600 l (so sklopenými sedadlami) |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Typ pohonu | Predný náhon |
| Hmotnosť pohotovostná | cca 1 280 kg |
| Pneumatiky / disky | 205/60 R17, oceľové s krytmi |
| Cena testovaného vozidla | 20 015 € |
| Základná cena výbavy YOU | 17 490 € |
