📝 Úvod
KIA EV3 je odpoveďou kórejskej automobilky na čoraz silnejší dopyt po kompaktných, plne elektrických malých SUV. Jej cieľ je jasný – sprístupniť modernú elektromobilitu čo najširšiemu publiku bez toho, aby musela robiť vážne kompromisy v technológiách, komforte či dojazde. V nami testovanej verzii GT-Line FWD s výkonom až 204 koní, veľkou 81,4 kWh batériou a plnou paletou asistenčných systémov EV3 ukazuje, že aj relatívne malé auto môže mať veľký technologický rozsah.
📘 O modeli EV3
KIA už niekoľko rokov buduje svoju líniu elektromobilov označenú písmenami „EV“. Modely ako EV6 či EV9 nastavili latku vysoko a EV3 na to nadväzuje – je najkompaktnejším členom tejto rodiny. Využíva architektúru E-GMP, tentokrát však so 400V systémom, ktorý v tejto triede viac než postačuje.
Z hľadiska filozofie dizajnu aj výbavy sa KIA nesnaží ísť cestou lacného mestského EV, ale prináša vozidlo, ktoré pôsobí dospelo – či už z hľadiska spracovania, výbavy alebo priestoru. A práve to je v segmente B-SUV pomerne výnimočné.
✨ Opis exteriéru
🔦 Predná časť
Predná časť KIA EV3 pôsobí moderne, kompaktným spôsobom agresívne a veľmi odlišne od toho, čo bežne vídame v tomto segmente. Základom vizuálneho podpisu sú špecificky tvarované LED denné svetlá v tvare obráteného L, ktoré opticky rozširujú šírku vozidla a nadväzujú na dizajnový jazyk „Opposites United“. V prípade výbavy GT-Line dostáva EV3 športovejšie detaily – predný nárazník je členitejší, klavírne lakované čierne prvky v spodnej časti zasa pôsobia elegantne a zároveň zvýrazňujú dynamický charakter auta.
Kapota je opticky skrátená, čím EV3 nadobúda lepší výhľad z miesta vodiča – to je obzvlášť praktické pri parkovaní alebo v mestskej premávke. Tvar svetiel a ich umiestnenie navyše vytvárajú dojem vyššieho vozidla, než v skutočnosti je – čo podporuje pocit robustnosti. GT-Line má navyše prednú masku doplnenú o kontrastné čierne detaily, ktoré sú funkčne (aktívne lamely) aj esteticky (odpor vzduchu) dôležité.
📐 Bočný profil
Pri pohľade zboku KIA EV3 zaujme čistými a prepracovanými líniami, ktoré sú skôr minimalistické, no zároveň technologické. Celý profil auta je veľmi dobre vyvážený – línia strechy klesá mierne k zadnej časti, čo dodáva vozidlu proporcie pripomínajúce väčšie SUV. Výrazným prvkom sú čierne lakované prvky v spodnej časti dverí, ktoré prebiehajú cez celú dĺžku od predných blatníkov až po tie zadné a pridávajú akúsi vizuálnu dynamiku.
Výbava GT-Line pridáva exkluzívne 19-palcové disky kolies s dvojfarebným lakovaním, ktoré nielen dobre vyzerajú, ale v kombinácii s pneumatikami 235/45 R19 zaisťujú dobrý kontakt s vozovkou a zároveň neznižujú komfort. Vizuálnu masívnosť ešte podčiarkujú lesklé čierne lemy blatníkov a prahov, ktoré zasa pre zmenu vizuálne znižujú ťažisko auta.
Predné kľučky dverí sú plne zapustené do karosérie a vysúvajú sa automaticky pri priblížení – funkcia známa z vyšších modelov značky. Vzadu máme kľučky v hornej časti C-stĺpika. Vizuálne hodnotným prvkom je aj čierny rám panoramatickej strechy, ktorý kontrastuje s metalízou Aventurine Green a opticky predlžuje líniu vozidla. Aj vďaka vyššej svetlej výške a strmšiemu zadnému C-stĺpiku pôsobí EV3 z profilu suverénnym a vyspelým dojmom.
💡 Zadná časť
Zadná časť modelu EV3 nesie jednoznačnú DNA značky KIA, no zároveň pôsobí originálne. Dominantou je delená vodorovná svetelná linka, ktorá pomocou čiernej lišty vizuálne prepojuje dve horizontálne zadné LED svetlá. V noci vytvára výrazný svetelný podpis, vďaka ktorému je EV3 rozpoznateľná na prvý pohľad. Grafika svetiel sa navyše mení podľa režimu – veľké LED smerovky, rozsvietenie pri priblížení či animácie pri zamykaní dodávajú moderný šmrnc.
Piate dvere sú pomerne široké a otvárajú sa do veľkého uhla, čím uľahčujú prístup do batožinového priestoru. Nakladacia hrana je relatívne nízko, čo zlepšuje ergonómiu najmä pri častom manipulovaní s batožinou. V nárazníku GT-Line výbavy sa nachádzajú lakované prvky, decentný čierny difúzor a chrómové dekorácie, ktoré vizuálne rozširujú spodnú časť karosérie.
Vpravo dolu na piatych dverách sa tiež nachádza elegantné malé logo GT-Line, ktoré nenápadne upozorňuje na vyššiu výbavu. Zadné sklo má integrovaný spoiler s tretím brzdovým svetlom, ktorý zároveň zlepšuje aerodynamiku a celkovo zadná časť pôsobí veľmi súdržne, dizajnovo vyvážene a funkčne – bez zbytočných ozdôb, no s dôrazom na prémiový vzhľad.
🛋️ Interiér vozidla
📦 Batožinový priestor
EV3 ponúka štandardne 460 litrov batožinového priestoru, čo je na túto kategóriu výborný údaj. KIA však ide ďalej – pod podlahou sa nachádza praktické dvojité dno, ktoré výborne slúži na uloženie nabíjacích káblov, drobného nákladu alebo príslušenstva. Škoda len, že na bočných plastoch nie sú aspoň výlisky vo forme nejakých háčikov na tašky. Po sklopení zadných sedadiel vzniká takmer rovná ložná plocha.
👥 Zadná časť kabíny
Aj pri rázvore tesne pod 2,7 metra ponúka Kia EV3 nadštandardný priestor pre pasažierov vzadu. Sedadlá majú dobrý sklon operadiel, opora stehien je tiež solídna a sedenie je tým pádom pohodlné aj pre dospelých. Svetlá výška nad hlavou postačuje aj vyšším osobám a bohaté presklenie vozidla zabezpečuje vzdušný dojem z interiéru aj v tejto časti kabíny.
🧑✈️ Predná časť kabíny
Predné sedadlá GT-Line ponúkajú ventiláciu, vyhrievanie aj dokonca aj relaxačný režim, čo v tomto segmente nie je vôbec bežné. Palubná doska je horizontálna, opticky ľahká a ergonomicky veľmi dobre navrhnutá. Kombinácia mäkčených materiálov, ambientného podsvietenia a čistých línií vytvára dojem vyššej triedy.
🧠 Technológie na palube
KIA EV3 GT-Line patrí k technologicky najvybavenejším vozidlám vo svojej triede a priamo ukazuje, že aj kompaktné elektrické SUV môže ponúknuť prvky, ktoré by ste čakali skôr v prémiovej triede. Dominantou interiéru je obrovský panel zložený z troch displejov – dva 12,3-palcové zobrazujú prístrojový štít a infotainment, doplnené o samostatný 5,3-palcový dotykový panel klimatizácie, ktorý nahrádza klasické fyzické ovládanie (to tu však stále je k dispozícii). Aj keď ide o jednoduché dotykové riešenie, jeho reakcie sú rýchle a rozloženie ovládacích prvkov je prehľadné, čo vodič ocení najmä počas jazdy. Škoda len, že je tento malý displej tak trochu skrytý za volantom…
Infotainment ponúka intuitívne rozhranie, plynulé animácie a vysokú odozvu. Samozrejmosťou sú bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, ako aj OTA aktualizácie softvéru a prepojenie s aplikáciou KIA Connect. Infotainment umožňuje detailné zobrazenie energetických tokov, stav batérie, štatistiky spotreby či plánovanie nabíjania. Okrem toho podporuje profilovanie používateľov a pamätá si individuálne nastavenia v závislosti od vodiča.
Veľkú pridanú hodnotu poskytuje rozšírená paleta asistenčných systémov, ktorá v prípade verzie GT-Line obsahuje: inteligentný adaptívny tempomat s funkciou Stop&Go, asistent jazdy v pruhoch (LFA), pokročilý asistent jazdy na diaľnici (HDA2), asistent pre predchádzanie kolíziám s vozidlami, chodcami aj cyklistami (FCA), asistent pre sledovanie mŕtveho uhla (BCA) a varovanie pri cúvaní s premávkou zo strán (RCCW). Všetky systémy fungujú vo vzájomnej koordinácii a zvyšujú bezpečnosť pri každodennej jazde v meste aj na diaľnici.
V rámci výbavy GT-Line nechýba ani head-up displej s rozšírenou realitou, ktorý premieta navigáciu, rýchlosť a asistenčné informácie priamo do zorného poľa vodiča. Praktickým prvkom je aj zobrazenie okolia vozidla cez 360° kamerový systém, ktorý zobrazuje detaily na centrálnom displeji vo výbornej grafickej kvalite a uľahčuje manévrovanie.
V kabíne nájdeme aj praktické fyzické ovládače na jednoduché ovládanie klimatizácie. Celkovo je ergonómia veľmi dobre zvládnutá a displeje sú dobre čitateľné, aj počas jazdy za denného svetla. Z technologického hľadiska tak KIA EV3 GT-Line zanecháva dojem premyslene navrhnutého elektromobilu, ktorý v ničom nezaostáva za výrazne drahšími modelmi – práve naopak, často ich dokonca prekonáva v dostupnosti a funkčnej jednoduchosti technológií.
⚡ Pohon a batéria
KIA EV3 GT-Line využíva elektromotor s výkonom 150 kW (204 koní), ktorý poháňa prednú nápravu. Aj keď by niekto mohol očakávať pohon všetkých štyroch kolies, v tejto verzii sa KIA rozhodla pre ľahšiu a efektívnejšiu FWD konfiguráciu. Vďaka tomu je vozidlo ľahšie, má nižšiu spotrebu energie a lepšiu efektivitu v mestských aj prímestských podmienkach. Krútiaci moment 283 Nm je k dispozícii prakticky okamžite po stlačení akcelerátora, čo zabezpečuje svižné a plynulé zrýchlenie bez oneskorenia – najmä v režime „Sport“ reaguje vozidlo veľmi promptne. Štvorkolka je však vraj plánovaná, tak sa nechajme prekvapiť…
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne EV3 približne za 7,5 sekundy, čo je výborný údaj v tejto triede a dostatočný aj na dynamickú jazdu pri predbiehaní či v nájazde na diaľnicu. V bežnej prevádzke sa však auto správa kultivovane a výkon vie dávkovať veľmi jemne. Najmä v režimoch „Eco“ alebo „Normal“ je rozjazd plynulý a komfortný, čomu napomáha aj precízne vyladená rekuperácia nastaviteľná pádielkami pod volantom.
Základom celého pohonného ústrojenstva je batéria s využiteľnou kapacitou 81,4 kWh, čo je výnimočne veľká hodnota v segmente kompaktných SUV. Vďaka tomu dosahuje EV3 dojazd cez 600 km podľa metodiky WLTP, pričom v reálnej prevádzke bez problémov zvláda 450–500 km aj pri zmiešanom štýle jazdy. Batéria je kvapalinou chladená, má integrovaný termomanažment a umožňuje aj aktívny predohrev v zimných podmienkach – čo je veľkou výhodou pri rýchlom DC nabíjaní.
Rozloženie batérie v podlahe vozidla prispieva k nízkemu ťažisku, čím zlepšuje jazdné vlastnosti, stabilitu a komfort v zákrutách. Hoci ide o vozidlo s predným pohonom, trakcia je dobre zvládnutá – a to aj na vlhkej vozovke. Elektronika pracuje efektívne a zasahuje presne v momente, keď je to potrebné.
EV3 je zároveň pripravená na budúcnosť – používa batériový modul navrhnutý pre vysokú životnosť, podporuje optimalizované nabíjacie krivky, a vďaka veľkému rozsahu dostupného výkonu sa nestráca ani pri dlhších trasách, kde je potrebná konzistentná dynamika. Z pohľadu každodenného používania tak ide o jeden z najvyváženejších elektrických pohonov vo svojej triede – kombinuje vysoký výkon, spoľahlivosť, plynulosť a výborný dojazd.
🔌 Nabíjanie a spotreba
Aj keď EV3 nevyužíva 800V architektúru, jej nabíjacie výkony sú v praxi plne postačujúce. Na DC nabíjačke dokáže vozidlo nabíjať výkonom až 128 kW, pričom z 10 na 80 % sa batéria dostane približne za 31 minút. Pri domácom nabíjaní cez wallbox ide výkon do 11 kW, teda plné nabitie trvá zhruba 7,5 hodiny.
Počas testovacieho týždňa bola zaznamenaná spotreba 17,4 kWh/100 km, pričom trasa bola rozdelená na 30 % mesto, 50 % okresky a 20 % diaľnica. Vzhľadom na veľkosť batérie tak nie je problém dosahovať dojazdy medzi 450–500 km v bežnej prevádzke.
💡 Zaujímavosti a vychytávky
KIA EV3 GT-Line ponúka množstvo detailov, ktoré z nej robia plnohodnotný elektromobil. Vpredu sa nachádza praktický frunk s objemom 25 litrov, ideálny napríklad na uloženie káblov alebo drobností.
V lakťovej opierke medzi prednými sedadlami sa nachádza výsuvná doska, ktorú možno využiť ako stolík na notebook alebo tablet – výborné riešenie na dlhších prestávkach.
Auto disponuje funkciou V2L (Vehicle to Load), ktorá umožňuje napájať externé zariadenia – od notebooku po varnú kanvicu. Vizuálne zaujme aj špecifický zelený lak Aventurine Green a exkluzívne prvky GT-Line výbavy, ako sú disky, logá a detaily nárazníkov.
✨ Podvozok a naladenie
EV3 stojí na podvozku s nízkym ťažiskom a kompaktnými rozmermi, čo zabezpečuje veľmi isté jazdné vlastnosti. Naladenie je komfortné, no zároveň dostatočne pevné, aby auto nepôsobilo vratko. 19″ disky mierne znižujú absorpciu rázov, no v rámci triedy ide o dobre odladený kompromis.
Na bežných slovenských cestách EV3 drží stopu, neuskakuje a najmä – pôsobí ticho. Hlučnosť od podvozka aj aerodynamiky je na veľmi nízkej úrovni, čo je v tomto segmente dôležitý benefit.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Batéria (netto) | Výkon | Dojazd WLTP | 0–100 km/h | DC nabíjanie | Cena od |
|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA EV3 GT-Line | 81,4 kWh | 204 k | 600 km | ~7,5 s | 128 kW | 46 290 € |
| VW ID.3 Pro | 77 kWh | 204 k | 559 km | 7,3 s | 125 kW | 43 990 € |
| Škoda Elroq 60 | 63 kWh | 170 k | ~420 km | 8,4 s | 135 kW | 39 900 € |
| Hyundai Kona EV LR | 65,4 kWh | 218 k | 514 km | 7,8 s | 102 kW | 44 590 € |
🎯 Pre koho je Kia EV3 GT-Line určená?
KIA EV3 GT-Line je ideálnym elektromobilom pre vodičov, ktorí hľadajú kompaktné SUV s bohatou výbavou, reálnym dojazdom, moderným dizajnom a vysokou každodennou použiteľnosťou. Nie je to len mestské auto do elektrickej mestskej zóny – ide o dospelé vozidlo pripravené aj na dlhšie cesty, výlety s rodinou či pravidelné dochádzanie na diaľnici.
Z pohľadu cieľovej skupiny ide o model vhodný pre mestských aj prímestských vodičov, ktorí chcú prejsť na elektromobil bez kompromisov vo výbave. Verzia GT-Line osloví najmä technologicky orientovaných zákazníkov – ponúka totiž výbavu, akú v tejto kategórii nenájdete často: ventilované sedadlá s relaxačným režimom, digitálne zrkadlá, head-up displej s rozšírenou realitou, 360° kamerový systém, adaptívny tempomat HDA2, ale aj praktické riešenia ako frunk, výsuvná doska v lakťovej opierke, či V2L zásuvka na napájanie spotrebičov.
Pre mladé rodiny ponúka EV3 dostatočný vnútorný priestor, vysokú bezpečnosť (vďaka rozsiahlej sade asistenčných systémov) a úspornú prevádzku s nízkou spotrebou energie. Vďaka veľkej batérii a efektívnemu podvozku nie je problém absolvovať bez prestávky trasu dlhú 300–350 km.
Pre firemných zákazníkov alebo manažérov je zas výhodná reprezentatívna hodnota auta – vozidlo vyzerá moderne, dynamicky a nevtieravo prémiovo. S dizajnom GT-Line, metalízou Aventurine Green a panoramatickým strešným oknom pôsobí vizuálne drahšie než v skutočnosti je.
✅ Záver
EV3 GT-Line nie je len „malé elektrické SUV“. Je to komplexné, výborne vybavené vozidlo, ktoré dokáže uspokojiť potreby širokého spektra zákazníkov – od technologických nadšencov, cez rodiny, až po ľudí, ktorí jednoducho hľadajú spoľahlivý a praktický elektromobil novej generácie.
⚙️ Technické údaje – Kia EV3 GT-Line
| Parameter | Hodnota / Popis |
|---|---|
| Model | KIA EV3 GT-Line FWD |
| Pohon | Predný (FWD) |
| Elektromotor | 150 kW (204 k), 283 Nm |
| Typ batérie | Lítium-iónová, kvapalinou chladená |
| Kapacita batérie (netto) | 81,4 kWh |
| Dojazd WLTP (kombinovaný) | cca 600 km |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | cca 7,5 s |
| Max. rýchlosť | 170 km/h (elektronicky obmedzená) |
| Spotreba (test – kombinovaná) | 17,4 kWh / 100 km |
| DC nabíjanie (max. výkon) | 128 kW (10–80 % za cca 31 min) |
| AC nabíjanie (palubná nabíjačka) | 11 kW (do plna cca 7,5 hod.) |
| Platforma | E-GMP (400V architektúra) |
| Rozmery (D × Š × V) | cca 4 300 × 1 850 × 1 560 mm |
| Rázvor | cca 2 680 mm |
| Objem batožinového priestoru | 460 l (+ dvojité dno) |
| Objem frunku | 25 l |
| Pneumatiky / disky | 235/45 R19 |
| Jazdné módy | Eco, Normal, Sport, Personal, Snow |
| Výbava | GT-Line (vent. sedadlá, HUD, V2L, 360° kamera, atď.) |
| Cena testovaného vozidla | cca 54.290 € (56.580 € vrátane príplatkov) |
