🚗 Úvod
Nový Mitsubishi Outlander PHEV modelového roku 2025 je späť. Vo svojej štvrtej generácii ide o najvyspelejšiu verziu, akú kedy značka poslala na cesty. Plug-in hybrid, ktorý kombinuje robustnosť SUV, inovatívnu techniku s dvoma elektromotormi, a prémiovú výbavu Instyle+, dorazil do našej redakcie v dvojtónovej farbe Moonstone Grey s čiernou strechou. Po týždni reálneho testovania prinášame podrobný pohľad na techniku, jazdu aj praktické využitie.
⬆️ História modelu Outlander PHEV
Outlander PHEV je špeciálne meno nielen pre Mitsubishi, ale aj pre automobilový priemysel ako taký. V roku 2013 prinieslo Mitsubishi prvé plug-in hybridné SUV s permanentným pohonom 4×4, čo bolo vo svojej dobe technologickým prelomom.
V prvej generácii (2013) kombinovalo spaľovací motor 2.0 MIVEC s dvomi 60kW elektromotormi a 12 kWh batériou. V roku 2016 nasledoval facelift a v roku 2019 prišiel vylepšený model s motorom 2.4 a väčšou kapacitou. Do roku 2022 sa predalo viac ako 300 000 kusov v Európe, čo ho radí medzi najpredávanejšie PHEV modely v regióne.
Nová generácia (2025) stavia na všetkých doterajších poznatkoch a prichádza s masívne vylepšenou technikou, dizajnom a digitálnymi technológiami.
📘 O aktuálnom modeli
Mitsubishi Outlander PHEV má dlhoročnú tradíciu – už od roku 2013 sa značka profiluje ako priekopník v oblasti plug-in hybridných SUV. V aktuálnej generácii stavia na úplne novej platforme, väčšej batérii (22,7 kWh), vyššom výkone (306 koní) a rozšírenej funkčnosti (napr. V2H – vehicle-to-home). Tento model je tiež symbolickým návratom značky Mitsubishi na európsky trh s plnohodnotným produktom, nie len rebrandovaným modelom aliancie.
🔍 Exteriér
Predná časť
Dominantná predná maska Dynamic Shield je kombináciou mohutnosti a moderného dizajnu. LED svetlomety Full-LED technológie sú štandardne vo všetkých svetelných moduloch, vrátane dynamických smeroviek. Svetelný podpis je výrazný, ale elegantný a auto si v premávke okamžite všimnete. V tejto výbave nechýba ani predná kamera a parkovacie senzory.
Bočný profil
Z boku dominujú 20-palcové disky, kontrastné lemy blatníkov a ostrá bočná línia, ktorá podčiarkuje mohutnosť karosérie. Testované vozidlo malo lakovanie Moonstone Grey s čiernou strechou, čo esteticky funguje vynikajúco – obzvlášť v kombinácii s chrómovými detailmi okolo okien.
Zadná časť
Zadná časť je opticky jednoduchá, ale elegantná – horizontálne LED svetlá, decentný spojler a elektricky ovládané veko kufra (s hands-free otváraním). Tvar karosérie je aerodynamicky vyvážený a náznak SUV-coupé zadnej línie pridáva na dynamike. Celkovo Outlander pôsobí ako sebavedomé, moderné SUV bez prehnanej okázalosti.
🛋️ Interiér
Materiály a kvalita spracovania
Po otvorení dverí vás privíta interiér spracovaný s mimoriadnou precíznosťou. V testovanej výbave Instyle+ nájdete hnedú semi-anilínovú perforovanú kožu, mäkké obklady palubnej dosky, čierny strop a detailné švy na výplniach dverí. Semi-anilínová koža si zachováva prirodzenú štruktúru a je extrémne príjemná na dotyk.
Palubná doska a displeje
Palubná doska je logicky členená – vodiča obklopujú dva veľké 12,3” displeje, z ktorých jeden slúži ako digitálny prístrojový panel a druhý ako centrálny infotainment. Všetko je doplnené o HUD head-up displej premietajúci údaje na čelné sklo v dobre čitateľnej farbe a veľkosti.
Infotainment
Systém podporuje Android Auto aj Apple CarPlay (aj bezdrôtovo). Grafika je prehľadná, reakcie systému dostatočne rýchle a všetko tu nájdete celkom intuitívne. Nechýba množstvo nastavení a prehľadov o spotrebe PHEV systému.
🎵 Prémiový zvukový systém Yamaha: hudobný zážitok na úrovni high-endu
Jedným z najväčších prekvapení testu bol audio systém Yamaha Premium, vyvinutý špeciálne pre tento model. Tradičný japonský výrobca audio techniky ukázal, že vie preniesť svoje know-how aj do automobilového sveta. Systém podáva kryštálovo čistý, priestorový zvuk, ktorý je detailný a bohatý vo všetkých pásmach – od basovej linky až po jemné výšky.
Nezáleží, či počúvate klasiku, elektroniku alebo podcasty – každý zdroj znie prirodzene a autenticky. Výkon a ladenie tohto systému sa smelo vyrovná zvukovým aparátom v prémiových značkách ako Lexus Mark Levinson alebo Volvo Bowers & Wilkins. Pri dobrej nahrávke vám doslova prebehne mráz po chrbte. Ak vám záleží na zvuku, Yamaha v Outlanderi vás nesklame.
Sedenie vpredu
Vodič má k dispozícii ventilované a vyhrievané sedadlá s masážnou funkciou, ktoré poskytujú niekoľko režimov vrátane bedrového, relaxačného aj regeneračného. Sedadlo je nastaviteľné v 8 smeroch, má pamäť pre dvoch vodičov a pamätá si aj nastavenie spätných zrkadiel. Pri vystupovaní sa automaticky odsúva.
Sedenie vzadu
V zadnej časti je dostatok priestoru pre nohy aj hlavy. Sedadlá sú posuvné a nastaviteľné v sklone. Zadní pasažieri majú k dispozícii vlastný panel klimatizácie, USB porty a výklopnú lakťovú opierku. Komfort cestovania je na úrovni vyššej strednej triedy.
Úložné priestory
Z hľadiska praktickosti poteší množstvo odkladacích priestorov vrátane uzatvárateľnej stredovej konzoly, držiakov na nápoje, veľkých dverných priehradiek či úložiska na mobil s bezdrôtovým nabíjaním (15 W).
🎒 Batožinový priestor
Základný objem kufra dosahuje 478 litrov, po sklopení zadných sedadiel vzniká úplne rovná ložná plocha s objemom vyše 1600 litrov. Výhodou je dvojitá podlaha, pod ktorou sa nachádzajú oddelené schránky – ideálne na uloženie nabíjacích káblov, lekárničky alebo príslušenstva.
V našom teste boli tieto priestory vybavené kvalitnou gumovou vaničkou s kobercovým poťahom z jednej strany. Veko kufra je elektricky ovládané s hands-free funkciou a nastaviteľnou výškou otvorenia. Nechýbajú ani klasické háčiky na tašky, či 230V zásuvka. Kufor je tiež dobre využiteľný a ideálne tvarovaný pre rodinné potreby či dovolenku.
⚡ Plug-in hybridný pohon
Srdcom Outlandera PHEV je kombinácia 2.4-litrového atmosférického benzínového motora, dvoch elektromotorov (vpredu 85 kW, vzadu 100 kW) a trakčnej batérie s kapacitou 22,7 kWh. Systémový výkon dosahuje 225 kW (306 koní), pričom pohon 4WD je riešený čisto elektricky cez vektorovanie krútiaceho momentu medzi nápravami.
Použitá technológia nevyužíva klasickú prevodovku – spaľovací motor je spriahnutý s generátorom a prevádzkuje sa v optimalizovanom režime, podľa potreby vozidla. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť je 170 km/h (135 km/h v čisto EV režime).
- Spaľovací motor: 2.4 MIVEC benzín, bez turba
- Elektromotory: predný 85 kW, zadný 100 kW
- Systémový výkon: 225 kW / 306 k
- Krútiaci moment: 450 Nm (kombinovaný)
- Batéria: 22,7 kWh (využiteľných cca 20 kWh)
- Prevodovka: 1-stupňová (priame spojenie)
- Výkon je vždy smerovaný najprv z elektromotorov, spaľovací motor slúži ako generátor alebo pomocný zdroj.
🔍Prejav motora a jazdné režimy
Outlander PHEV sa správa na ceste stabilne, kultivovane a veľmi predvídateľne. Vďaka nízkemu ťažisku (vďaka batérii v podlahe) výborne sedí v zákrutách a aj pri dynamickejšej jazde sa nenakláňa. Systém S-AWC (Super All Wheel Control) aktívne prerozdeľuje výkon medzi kolesá, čo sa prejavuje v istote pri jazde na mokrej či nespevnenej ceste.
Na výber je 7 jazdných režimov: EV, Normal, Eco, Power, Snow, Gravel, Mud, ktoré upravujú odozvu motora, trakcie aj správanie podvozka. Režimy SAVE a CHARGE umožňujú vodičovi šetriť alebo dobíjať batériu podľa potreby:
- NORMAL – tichá a kultivovaná prevádzka
- EV – čisto elektrický režim do 135 km/h
- SAVE / CHARGE – šetrí alebo nabíja batériu (výborné na diaľnice)
- TARMAC / GRAVEL / SNOW / MUD / POWER / ECO – terénne a jazdné režimy podľa povrchu a potreby výkonu
Hybridný systém reaguje promptne, prejazdy zákrut sú stabilné vďaka nízkemu ťažisku a pohonu 4WD s ukážkovým vektorovaním krútiaceho momentu.
🔋 Spotreba a dojazd
| Parameter | Hodnota (test) |
|---|---|
| Spotreba elektriny | 21,0 kWh / 100 km |
| Spotreba benzínu (kombinovane) | 7,1 l / 100 km |
| Dojazd na elektrinu (reálne) | cca 100 km |
| Dojazd na benzín (kombinovane) | cca 600 km |
| Celkový dojazd | ~700 km |
| Nabíjanie AC (3,7 kW) | cca 6 hodín |
| Nabíjanie DC (CHAdeMO 50 kW) | 32 min. na 80 % |
V reálnej premávke sme dosiahli priemernú spotrebu 7,1 litra / 100 km s dvoma nabíjaniami počas týždňa testu. Spotreba elektrickej energie bola okolo 21 kWh / 100 km, čo je vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla akceptovateľné.
Reálny dojazd na elektrinu sa pohyboval medzi 85–100 km, v závislosti od štýlu jazdy a profilu trasy. Celkový kombinovaný dojazd (EV + benzín) sa pohyboval okolo 700 km.
Nabíjanie prebieha cez AC (3,7 kW) za cca 6–7 hodín. Outlander však naďalej používa CHAdeMO konektor pre DC rýchlonabíjanie, čo je v roku 2025 už mierny technologický nedostatok – sieť CHAdeMO staníc sa (nielen) na Slovensku výrazne zmenšuje.
🛡️ Asistenčné systémy: výborný základ, ale niektoré funkcie si zaslúžia doladiť
Mitsubishi ponúka v novej generácii Outlanderu PHEV kompletný balík moderných asistenčných systémov. Adaptívny tempomat pracuje veľmi jemne, plynulo pribrzďuje aj zrýchľuje, bez zbytočne ostrých zásahov. Reakcie sú predvídateľné a dobre zladené s premávkou pred vozidlom a dá sa naň plne spoľahnúť.
Asistent jazdy v pruhoch však pôsobí zbytočne agresívne – najmä na okreskách alebo v mestských uliciach s horším značením vozidlo reaguje prirýchlo a silno zasahuje do riadenia. Rovnako aj sledovanie únavy vodiča a kamery sledujúce pohyb hlavy niekedy varujú zbytočne často – najmä ak sa obzeráte po križovatkách alebo občas pozriete na infotainment. Tieto systémy je však našťastie možné celkom jednoducho vypnúť…
Asistent cúvania s automatickým brzdením (R-AEB) a automaticky sklápané zrkadlá pri cúvaní sú naopak veľmi praktické a skvele fungujú v každodennej praxi. Outlander tak ponúka veľmi slušnú bezpečnostnú výbavu, ktorá si možno zaslúži mierne doladenie v niektorých detailoch.
🛣️ Jazdné vlastnosti
- Výborná trakcia aj na mokrom povrchu
- S-AWC 4WD systém dokáže rozdeliť výkon medzi kolesá v milisekundách
- Ovládanie jedným pedálom (one-pedal driving) šetrí brzdy aj energiu
- Podvozok je komfortný, no zároveň stabilný aj pri vyššom zaťažení
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Batéria | EV dojazd | Pohon | Cena od |
|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Outlander PHEV | 306 k | 22,7 kWh | 100 km | 4×4 | 51 900 € |
| Toyota RAV4 Plug-in Hybrid | 306 k | 18,1 kWh | 75 km | 4×4 | 56 000 € |
| Ford Kuga PHEV | 225 k | 14,4 kWh | 65 km | 4×2 | 49 900 € |
| Peugeot 3008 PHEV AWD | 300 k | 13,2 kWh | 60 km | 4×4 | 52 500 € |
🧭 Pre koho je Mitsubishi Outlander PHEV?
- Pre tých, čo jazdia denne do 80–100 km a chcú jazdiť na elektrinu
- Aj pre tých, ktorí jazdia väčšie vzdialenosti ale v meste chcú byť ekologický
- Pre rodiny hľadajúce veľké, bezpečné a dobre vybavené SUV
- Pre vodičov, ktorí potrebujú štvorkolku, ale nechcú diesel
- Pre firmy, ktoré využijú daňové výhody PHEV
🧾 Technické údaje
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Motor | 2.4 MIVEC + 2x elektromotor |
| Výkon sústavy | 225 kW / 306 k |
| Krútiaci moment | cca 450 Nm |
| Pohon | 4WD – Super All Wheel Ctrl |
| Prevodovka | 1-stupňová |
| Batéria | 22,7 kWh |
| Dojazd EV (WLTP / mesto) | 84 / 111 km |
| Spotreba (WLTP) | 0,8 l / 100 km |
| Emisie CO₂ | 19 g/km |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 7,9 s |
| Max. rýchlosť / v EV | 170 / 135 km/h |
| Cena modelu od Cena testovaného vozidla | 51 900 € s DPH 64 420 € s DPH |
🏁 Záver
Mitsubishi Outlander PHEV 2025 vo výbave Instyle+ je komplexné, technologicky vyspelé SUV, ktoré si obhajuje svoju cenu bohatou výbavou, dojazdom na elektrinu a stabilným 4WD pohonom. Slabinou zostáva CHAdeMO konektor a vyššia hmotnosť. Všetko ostatné však pôsobí premyslene, dôstojne a veľmi japonsky. Pre tých, ktorí hľadajú spoľahlivý plug-in hybrid s reálnym elektrickým využitím, ide o jedného z najlepších hráčov na trhu.
