🧩 Úvod – Nová definícia dostupného hybridu
Opel Grandland pre modelový rok 2025 prichádza v rozšírenej ponuke pohonov a verzia GS Hybrid 145k e-DCT6 je zaujímavým kompromisom medzi klasickým benzínovým motorom a plne elektrickým pohonom. Novinka využíva moderný 48V mild-hybridný systém, ktorý podporuje spaľovací motor pri akcelerácii, rozjazdoch a rekuperácii. So systémovým výkonom 145 koní ide o vyvážené riešenie pre vodičov, ktorí hľadajú nižšiu spotrebu a nekomplikovanú prevádzku bez nabíjania. Grandland sa tak snaží osloviť tých, ktorí ešte nie sú pripravení na elektromobil, no zároveň chcú jazdiť efektívnejšie.
🚘 Exteriér – Moderné línie a výrazné detaily
Nový Grandland sa vizuálne drží súčasného dizajnového jazyka značky Opel. Prednej časti dominuje čierna maska Vizor, LED svetlá a agresívne kontúry. V zadnej časti zaujmú LED svetlá a čierne lemy. Farba testovaného vozidla Medená Impakt dodáva autu prémiový vzhľad – a to bez príplatku. V kombinácii s diskami Diamond Cut (19″) ide o elegantné a zároveň dynamické SUV, ktoré nepôsobí fádne.
⚙️ Pohon a spotreba – Prekvapivo úsporný výkon
Pod kapotou pracuje dobre známy trojvalcový motor 1.2 Turbo s výkonom 136 koní, doplnený o elektromotor s výkonom 21 koní. Celkový systémový výkon teda dosahuje 145 koní, čo v bežnej premávke absolútne postačuje. Tento mild-hybridný systém funguje najlepšie v mestskej premávke, kde časté rozjazdy a spomalenia umožňujú častejšie využitie elektrickej asistencie. Systém dokáže plne vypnúť spaľovací motor pri dojazde na križovatku alebo počas plynulého brzdenia, čo výrazne znižuje spotrebu v meste. Niekedy sa podarí vozidlu prejsť čisto na elektrický pohon aj celú kratšiu obec od značky po značku.
Pochvalu si zaslúži aj 6-stupňová dvojspojková prevodovka e-DCT6, ktorá reaguje svižne a plynulo, bez trhania pri radení. Pri ustálenej jazde mimo mesta alebo na diaľnici elektromotor síce pracuje iba ako menšia podpora, ale aj tak prispieva k zníženiu otáčok spaľovacieho motora, čím pomáha udržiavať spotrebu v rozumných číslach. Reálne sme jazdili za 6,4 l/100 km v kombinovanom režime a častým využívaním výkonu na diaľnici, pričom pri defenzívnejšej jazde nie je problém dostať sa aj k hranici 6 litrov. A to nezabúdajme, že sa bavíme o veľkom SUV, nie o malom mestskom hatchbacku.
Zrýchlenie z 0–100 km/h za 10,2 sekundy je viac než dostatočné na každodenné použitie, hoci športovosť od tohto auta nikto neočakáva. Hybridný pohon oceníte najmä v hustej premávke, pri častom státí na semaforoch alebo počas jazdy v kolóne, kde spaľovací motor často nezasahuje vôbec. Aj keď je trojvalec v bežných pracovných režimoch utlmený veľmi dobre, tak jediné mierne mínus musíme dáť hlučnosti pri prudkej akcelerácii – vtedy sa jeho charakteristický zvuk dostáva do kabíny a kazí inak veľmi kultivovaný dojem z jazdy. To je daň za kompaktnosť a efektivitu, ale v tejto cenovej triede je to úplne akceptovateľné.
🚘 Podvozok a jazdný komfort – Prekvapivo pohodlné SUV
Podvozok Grandlandu je nastavený relatívne mäkko, no nestráca istotu ani pri vyšších rýchlostiach. Tlmenie nerovností je však veľmi dobré a 19″ disky síce vizuálne pomáhajú, no zároveň mierne zvyšujú tvrdosť pri prejazde ostrými nerovnosťami. Riadenie je ľahké a dostatočne presné – nevyvoláva športové emócie, ale to ani nie je cieľom tohto auta. Celkovo ide o veľmi vyvážený podvozok s komfortným naladením, ktorý zvláda mestskú jazdu aj diaľnice bez problémov.
Najviac komfortu si však užijete pri bežnej mestskej jazde a na okresných cestách, kde podvozok účinne filtruje drobné i väčšie nerovnosti. Grandland sa nezľakne ani rozbitých mestských ulíc – tlmiče odvádzajú dobrú prácu pri prejazde priečnych nerovností, spomaľovacích prahov či výtlkov. Zároveň nestráca istotu v rýchlejších zákrutách, kde sa nakláňa len minimálne. Príjemne prekvapí aj jazda na diaľnici – Grandland je stabilný a „nepláva“ ako niektorí konkurenti. Naladenie podvozka teda možno označiť za zlatú strednú cestu – neponúka extrémnu mäkkosť, ani športovú tvrdosť, ale dokáže efektívne zvládnuť drvivú väčšinu ciest a situácií, s ktorými sa bežný slovenský vodič stretáva každý deň.
🔇 Odhlučnenie a akustika – Komfort s jednou výhradou
Kabína je dobre odhlučnená – hluk od kolies aj vetra je pri bežných rýchlostiach minimálny, čo prispieva k veľmi príjemnému akustickému komfortu. Pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici je stále možné viesť konverzáciu v kabíne bez potreby zvyšovania hlasu, čo ocenia najmä rodiny s deťmi a cestujúci počas dlhých trás. Významnú úlohu tu zohrávajú aj kvalitné tesnenia dverí a dobrá akustická izolácia v oblasti podbehov.
Na mestských cestách Grandland výborne tlmí ruch premávky, najmä na kvalitnejších povrchoch pôsobí interiér veľmi ticho. Pri prejazde drsnejším asfaltom alebo na cestách s betónovým povrchom je však možné zaznamenať mierny nárast valivého hluku, najmä v oblasti zadných kolies. Ide však o správanie bežné pre vozidlá s väčšími diskami – v tomto prípade 19-palcovými.
Jedinou výraznejšou výhradou je vyššia hlučnosť trojvalcového motora pri prudkej akcelerácii alebo počas dlhšieho stúpania do kopca, kde sa jeho charakteristický zvuk prenikavejšie ozýva do kabíny. V bežnej jazde pri ustálenom tempe je však motor tichý a v kombinácii s elektromotorom často úplne vypnutý. V porovnaní s modelmi ako Renault Austral alebo Kia Sportage ponúka Grandland veľmi dobrú úroveň akustického komfortu, ktorú by ste v tejto cenovej triede nemuseli automaticky očakávať.
Celkovo Grandland prekvapil tým, ako dobre si poradí s akustickými výzvami pri rôznych typoch ciest – mestské výtlky, diaľničné tempo aj okresné komunikácie zvláda s minimálnym prenosom hluku do kabíny.
💡 Svetlá – Intelli-Lux Matrix LED v hlavnej úlohe
Svetlomety Intelli-Lux HD Matrix LED patria medzi technologické špičky vo svojej triede. V noci ponúkajú výborný svetelný výkon – osvetlenie vozovky je rovnomerné, s dostatočným dosahom aj do strán, čo zvyšuje bezpečnosť pri jazde mimo obce. Automatické prepínanie diaľkového a stretávacieho svetla reaguje promptne, bez oneskorení a spoľahlivo vyrezáva ostatné vozidlá z kužeľa, čím zabraňuje oslneniu.
Počas testu sme absolvovali niekoľko nočných jázd vrátane okresných ciest bez verejného osvetlenia a svetlá preukázali vynikajúcu adaptabilitu – nielen na priamych úsekoch, ale aj v zákrutách, kde systém smeruje svetelný lúč podľa natočenia volantu. Oceňujeme aj svetelný podpis, ktorý zostáva rozpoznateľný aj za šera.
V porovnaní so štandardnými LED svetlometmi napríklad v modeli Kia Sportage či Renault Austral pôsobia Intelli-Lux svetlá nielen vizuálne hodnotnejšie, ale predovšetkým poskytujú lepší výkon, širší záber a detailnejšie prispôsobenie sa prostrediu. V rámci triedy ide o jeden z najlepších svetelných systémov, ktorý výrazne zvyšuje komfort a bezpečnosť pri nočnom šoférovaní.
Svetlomety Intelli-Lux HD Matrix LED sú výborným spoločníkom na nočných cestách. Automatické prepínanie diaľkového režimu funguje rýchlo a presne, svetelný kužeľ sa prispôsobuje okolitej premávke a dobre osvetľuje aj krajnice. V tejto triede ide stále o nadštandardnú výbavu.
🛋️ Interiér – Komfort, technológie a pár kompromisov
Vpredu dominujú dvojica displejov Pure Panel – 10-palcový digitálny prístrojový štít a 16-palcový centrálny dotykový displej. Displeje ponúkajú moderné grafické rozhranie, ktoré je dobre čitateľné aj na priamom slnku. Systém i-Connect podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, pričom jeho reakcie sú rýchle a ovládanie je intuitívne. Fyzické ovládacie prvky však zostali zachované pre hlasitosť, klimatizáciu a prepínače medzi hlavným menu, čo je z pohľadu ergonómie veľké plus. Vodič má navyše možnosť využiť Intelli-HUD, ktorý premieta informácie priamo na čelné sklo.
Úložné možnosti v kabíne sú nadpriemerné – hlboká priehradka v stredovej konzole, držiaky na poháre, veľký priestor pod lakťovou opierkou a v dverách pojmú aj väčšie fľaše. Vzadu je miesta na kolená aj hlavu dostatok, čo ocenia najmä pasažieri vyššieho vzrastu. Dve USB-C zásuvky, výduchy klimatizácie a lakťová opierka zvyšujú komfort zadných pasažierov. Mínusom sú však tvrdé plasty na zadných dverách a v dolných častiach výplní, ktoré znižujú celkový dojem z inak kvalitne spracovaného interiéru. Sedadlá sú certifikované podľa štandardu AGR a patria medzi najpohodlnejšie v segmente – oceníte ich najmä na dlhších trasách. Celkovo ide o veľmi dobre vyriešený interiér, ktorý kombinuje praktickosť, moderné technológie a komfort.
🎛️ Výbava a technológie – Plná palba za rozumný príplatok
Sada Tech GS obsahuje Intelli-HUD, 360° kamerový systém Intelli-Vision s ostrekovačom, adaptívny tempomat, asistenciu v jazdných pruhoch, bezdrôtové nabíjanie, ambientné osvetlenie a moderný infotainment i-Connect s OTA aktualizáciami. Všetky tieto technológie sme počas testu ocenili ako mimoriadne praktické a zároveň jednoducho ovládateľné. Zobrazenie z kamier je ostré, prehľadné a výrazne pomáha najmä pri manévrovaní v úzkych mestských priestoroch. Adaptívny tempomat funguje plynulo a bez trhania, čo oceníte najmä na diaľnici alebo v hustej premávke.
Používateľské rozhranie systému i-Connect pôsobí moderne, intuitívne a jeho reakcie sú svižné. Veľkou výhodou sú fyzické skratkové tlačidlá pod displejom (Vozidlo, Domov, Klimatizácia), ktoré umožňujú rýchly prístup bez potreby hľadať v menu. Oproti niektorým konkurentom, kde je väčšina funkcií ukrytá hlboko v dotykovom rozhraní, Opel ponúka kombináciu moderného rozhrania s užívateľskou priateľskosťou. Head-up displej Intelli-HUD premieta informácie priamo na čelné sklo a výrazne pomáha sústredeniu vodiča.
V porovnaní s konkurentmi ako Renault Austral alebo Peugeot 3008 je systém v Grandlande jednoduchší, no v mnohých ohľadoch praktickejší. Nepôsobí tak futuristicky, ale zato je ergonomicky prehľadný a menej rušivý počas jazdy. Výbava je už v základe nadštandardná a za rozumný príplatok získate funkcie, ktoré v niektorých značkách vychádzajú výrazne drahšie alebo sú dostupné len vo vyšších výbavách.
📦 Batožinový priestor – Viac než postačujúci
S 550 litrami v základnom usporiadaní a až 1 645 litrami po sklopení zadných sedadiel ide o nadpriemer segmentu. Zadné operadlá sú delené v pomere 40:20:40, čo umožňuje previezť dlhší predmet bez nutnosti sklápania celého radu. Nakladacia hrana je príjemne nízka, čo oceníte pri manipulácii s ťažšími predmetmi, a nechýba ani praktické dvojité dno – do spodnej úrovne možno odložiť napríklad nákupné tašky alebo drobný set náradia, či kempingového vybavenia. Pri testovaní sme do kufra bez problémov uložili detský kočík, nákup pre štvorčlennú rodinu – a stále zostával priestor navyše.
Flexibilitu batožinového priestoru zvyšuje aj rovná podlaha po sklopení operadiel, čo zjednodušuje naloženie objemnejších predmetov. V prípade dlhších ciest sa ukázal Grandland ako ideálny partner aj pre rodinné výlety – batožinu sme balili bez kompromisov. K dispozícii sú aj háčiky na uchytenie tašiek a praktické bočné výlisky na drobnosti. Pre rodiny s deťmi či aktívnych ľudí, ktorí často vozia športové vybavenie, predstavuje Grandland veľmi dobre vyriešený kompromis medzi kompaktnosťou a užitočnosťou.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Výkon | Spotreba (l/100km) | Objem kufra | Cena od (€) |
|---|---|---|---|---|
| Opel Grandland Hybrid | 145 k | 6,4 | 550 l | 34 240 |
| Peugeot 3008 Hybrid 136 | 136 k | 6,3 | 520 l | 35 900 |
| Renault Austral Mild Hybrid | 160 k | 6,6 | 555 l | 36 500 |
| Kia Sportage 1.6 HEV | 141 k | 6,1 | 587 l | 35 790 |
| Toyota Corolla Cross Hybrid | 140 k | 5,9 | 436 l | 34 990 |
V čase, keď konkurencia v segmente stredne veľkých SUV masívne prechádza na elektrifikované pohony, Opel ponúka alternatívu pre tradičných motoristov, ktorí však chcú využívať výhody modernej techniky. V porovnaní s plug-in hybridmi (napr. Ford Kuga PHEV alebo Škoda Superb iV), ktoré si vyžadujú denné nabíjanie pre maximálnu efektivitu, mild-hybridný systém Grandlandu pracuje úplne autonómne. To môže byť výhodou najmä pre vodičov bez prístupu k domácemu nabíjaniu alebo bez ochoty pravidelne myslieť na batériu. Opel týmto modelom jasne ukazuje, že elektrifikácia nemusí byť skok do neznáma – môže ísť o evolúciu s dôrazom na praktickosť.
🎯 Pre koho je Grandland Hybrid ideálny?
Opel Grandland Hybrid je výbornou voľbou pre vodičov, ktorí hľadajú praktické a úsporné SUV bez potreby externého nabíjania. Vďaka priestoru, pohodliu a výbave je ideálny pre rodiny, služobné vozidlá, ale aj pre mestské a prímestské jazdenie. Ak nechcete preplácať za plug-in hybridy či elektromobily, no zároveň túžite po úspornejšej a modernej jazde, Grandland Hybrid ponúka ideálny kompromis.
🧾 Technické údaje
| Parameter | Hodnota |
| Motor | 1.2 Turbo + elektromotor (48V) |
| Výkon | 145 koní |
| Prevodovka | 6-st. dvojspojková e-DCT6 |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 10,2 sekundy |
| Spotreba (test) | 6,4 l/100 km |
| Emisie CO2 (WLTP) | 117–120 g/km |
| Pohon | Predný |
| Objem kufra | 550 / 1 645 litrov |
| Disky | 19″ Diamond Cut |
| Cena testovaného auta | 35 740 € / 34 240 € (financovanie) |
