Druhá generácia modelu Grandland predstavuje dôkaz technologickej integrácie v rámci skupiny Stellantis. Platforma STLA Medium, na ktorej je Grandland postavený, je navrhnutá pre plne elektrické pohony so zameraním na efektivitu, bezpečnosť a modularitu. Elektromotor s výkonom 157 kW (213 k) poháňa prednú nápravu a čerpá energiu z lítium-iónovej batérie s kapacitou 73 kWh netto. Ide o vysokonapäťový systém pracujúci s architektúrou 400 V, čo zabezpečuje optimálnu kompatibilitu s väčšinou verejných nabíjacích staníc.
🧩 História modelu Grandland
Model Grandland debutoval v roku 2017 ako výsledok spolupráce medzi Opelom a koncernom PSA (Peugeot–Citroën), kde zdieľal technický základ s Peugeotom 3008. Prvá generácia bola známa pod názvom Grandland X a ponúkala konvenčné spaľovacie motory aj plug-in hybridné verzie. V roku 2021 došlo k faceliftu, kde vozidlo prišlo o označenie „X“ a získalo výraznejšiu prednú masku Vizor a nové technológie. Po zlúčení Opelu s koncernom Stellantis sa vývoj druhej generácie Grandlandu už plne riadil z platformy STLA Medium. Významným medzníkom bola aj 300-koňová plug-in hybridná verzia Grandland Hybrid4, ktorá bola jednou z najvýkonnejších v portfóliu značky.
🚘 Exteriér – Moderný vizuál s 3D Vizorom
Dizajn nového Grandlandu výrazne reflektuje aktuálny jazyk značky Opel. Predná časť s 3D Vizorom je nielen estetická, ale zároveň funkčná – ukrýva radarové a kamerové senzory. Ostré línie, mohutné boky a elegantná silueta vytvárajú dojem robustného a zároveň uhladeného SUV. Prvky ako čierna strecha, čierne kryty spätných zrkadiel či zadný spojler vo vysokolesklej čiernej pridávajú športový charakter.
Nový Opel Grandland pôsobí robustne a pritom elegantne. Dominantou prednej časti je 3D Vizor s osvetleným logom a dynamickými svetelnými podpismi. Verzia GS obsahuje aj plne adaptívne Intelli-Lux Pixel Matrix LED svetlá so segmentovaným ovládaním, čo umožňuje neustále prispôsobovanie osvetlenia aktuálnej dopravnej situácii. 20-palcové disky „Diamond Cut“ vizuálne zväčšujú vozidlo a dopĺňajú celkový charakter vozidla, no na rozbitej ceste sa mierne podpisujú na komforte jazdy.
🛋️ Interiér – Funkčno‑luxusný kokpit
Kokpit nového Grandlandu sa nesie v znamení digitálneho minimalizmu. Vodiča obklopuje prehľadný a uhladený panel Pure Panel, ktorý kombinuje prístrojový a centrálny displej do jedného harmonického celku. Ovládacie prvky sú intuitívne, fyzické tlačidlá sú doplnené dotykovými plochami. Použité materiály pôsobia prémiovo, najmä v prednej časti kabíny, kde nájdeme mäkčené obloženie dverí a ambientné podsvietenie. AGR sedadlá sú jedny z najkomfortnejších vo svojej triede – s bohatým rozsahom nastavenia a výbornou bočnou oporou. Škoda len, že nie sú plne elektricky nastaviteľné.
Interiér je ergonomicky navrhnutý, kvalitne spracovaný a bohato vybavený. Digitálny kokpit Pure Panel kombinuje 10-palcový prístrojový panel s 16-palcovou centrálnou dotykovou obrazovkou. Funkcia Pure Panel Assist, ktorá má upozorniť na prekročenie nastavenej rýchlosti vizuálnym stmavením okrajov displejov, je v praxi skôr rušivá, než užitočná – najmä pri plynulej jazde na diaľnici alebo v meste. Head-Up displej premieta kľúčové informácie priamo do zorného poľa vodiča, avšak počas testu sa viackrát samovoľne vypol, pravdepodobne v dôsledku prehrievania interiéru počas horúcich dní. Výbava GS zahŕňa vyhrievané čelné sklo, AGR certifikované sedadlá a ambientné osvetlenie. Materiály v kabíne pôsobia hodnotne a recyklované povrchy reflektujú ekologické ambície modelu.
📱 Infotainment, konektivita a správa energie
Infotainmentový systém i-Connect s dvomi displejmi (10″ a 16″) poskytuje plynulé rozhranie, aj keď pri rýchlom prepínaní medzi aplikáciami môže zaznamenať menšie oneskorenie. Navigácia ponúka 3D zobrazenie a dopravné dáta v reálnom čase. Poteší aj bezdrôtová konektivita s Apple CarPlay a Android Auto, ktoré fungujú spoľahlivo. Systém navyše podporuje aktualizácie OTA.
Trojica fyzických tlačidiel (vozidlo, domov, klimatizácia) pod obrazovkou je vítaným kompromisom medzi moderným dotykovým ovládaním a používateľským komfortom. Nabíjanie batérie je možné cez AC (11 kW) aj DC (až 160 kW), avšak v praxi nabíjací výkon na rýchlonabíjačke výrazne klesá po dosiahnutí cca 70 % kapacity. Predohrev batérie tiež chýba, čo môže v zimnom období ešte viac predĺžiť čas nabíjania. Správa nabíjania ponúka nielen štatistiky spotreby, ale aj možnosť programovať časové okná nabíjania.
👥 Miesto na sedenie a komfort pre pasažierov
Aj zadné sedadlá poskytujú vynikajúcu ergonómiu a podporu chrbtice. Vzadu sa pohodlne usadia aj cestujúci nad 185 cm, s dostatkom priestoru na nohy aj hlavu. Vpredu sú použité kvalitnejšie materiály s mäkčenými plastmi aj na vrchnej časti dverí. Materiály na zadných dverách a výplniach sú však zjavne lacnejšie a tvrdé, čo vytvára mierny kontrast vo vnímaní kvality medzi prednou a zadnou časťou interiéru. Dvojzónová klimatizácia so zadnými výduchmi, dva USB-C porty a stredový operadlový panel zlepšujú komfort pasažierov. Celkové odhlučnenie kabíny je nadpriemerné, aerodynamický hluk bol minimalizovaný aj vďaka precíznej konštrukcii zrkadiel a tesnení.
📦 Batožinový priestor
S objemom 550 litrov ponúka Grandland nadpriemerný priestor pre svoju triedu. Po sklopení zadných operadiel sa objem zväčší až na 1 645 litrov. Dno je dvojité a ponúka priestor pre nabíjaciu kabeláž, aj keď tzv. frunk pod prednou kapotou opäť chýba. Kufor disponuje sieťkami, väzbovými okami a elektrickým otváraním výklopu.
⚙️ Elektromotor a batériový modul
Grandland Electric je vybavený synchrónnym elektromotorom s permanentným magnetom (PSM), ktorý dosahuje max. výkon 157 kW a 345 Nm krútiaceho momentu. Tento typ motora vyniká vysokou účinnosťou a spoľahlivosťou. Energia je čerpaná z prvotriednej li-ion batérie s netto kapacitou 73 kWh. Modul je vybavený kvapalinovým chladením a elektronicky riadenou termoreguláciou. Podporované nabíjanie:
- AC 11 kW (3-fázovo)
- DC až 160 kW (20–80 % za cca 26 min)
- WLTP dojazd: 504–523 km
- Reálny mix: 460–470 km
- Spotreba počas testu (700 km): 18,8 kWh/100 km
⚙️ Podvozok a jazdný prejav
Podvozok Grandlandu je nastavený komfortne, s jemným filtrovacím efektom na kvalitných vozovkách. Pri jazde na rozbitej vozovke s 20″ diskami môže pôsobiť tuho, ale vozidlo si zachováva kontrolovaný kontakt s povrchom. Riadenie je tu presné a lineárne, no nepôsobí športovo. Zrýchlenie z 0–100 km/h za 9,0 sekundy je dostačujúce na bežný režim jazdy, aj keď dynamika nenadchne vodiča hľadajúceho adrenalínové prejavy.
🛡️ Asistenčné systémy a bezpečnosť
Vo výbave Tech GS nechýba pokročilý adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, inteligentný udržiavač v jazdnom pruhu, asistent rozpoznávania dopravných značiek, Intelli-Vision kamera s 360° rozhľadom a funkciou umývania objektívu. Systémy reagujú promptne, ale v zložitej mestskej prevádzke môžu zasiahnuť aj v nevyžiadaných situáciách. Celkovo však zvyšujú pasívnu aj aktívnu bezpečnosť.
📊 Porovnanie s konkurenciou
| Model | Batéria | Výkon | Dojazd WLTP | DC nabíjanie | Cena (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Opel Grandland GS | 73 kWh | 213 k | 504–523 km | 160 kW | 47 730 |
| Peugeot e-5008 GT | 73 kWh | 213 k | 500–520 km | 160 kW | 48 900 |
| Škoda Enyaq 85 | 82 kWh | 210 k | 565 km | 135 kW | 47 250 |
| Hyundai Ioniq 5 | 77 kWh | 229 k | 507 km | 230 kW | 49 000 |
| Kia EV6 Air | 77 kWh | 229 k | 528 km | 240 kW | 48 500 |
✅ Záver
Opel Grandland Electric GS je ideálnou voľbou pre vodiča, ktorý hľadá príjemne komfortný, praktický a bohato vybavený elektromobil bez extrémov. Nežiarí najväčšími číslami na papieri, ale v reálnej prevádzke poskytuje vyvážený balík dojazdu, technológií a ergonómie. Za skvelú cenu dostanete vozidlo, ktoré sa nestratí v konkurencii, no osloví skôr racionálnych užívateľov ako emóciou poháňaných nadšencov.
- Základná cena: 44 990 €
- Metalíza Modrá Spektrum: + 690 €
- 20″ disky “Diamond Cut”: + 300 €
- Tech GS paket: + 1 750 €
- Comfort GS paket: + 2 450 €
- Celková cenníková cena: 52 180 €
- Akčná cena testovanej verzie: 50 180 €
- Cena pri financovaní: 48 680 €
🔧 Technické údaje – Opel Grandland Electric GS (2025)
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Pohon | Elektromotor (predná náprava) |
| Výkon | 157 kW (213 k) |
| Krútiaci moment | 345 Nm |
| Prevodovka | Automat s pevným prevodovým stupňom |
| Kapacita batérie (netto) | 73 kWh |
| Dojazd WLTP | až 523 km |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | 9,0 s |
| Max. rýchlosť | 170 km/h |
| Spotreba WLTP | 16,9 – 17,6 kWh/100 km |
| Reálna spotreba (test) | 18,8 kWh/100 km |
| Nabíjanie AC | 11 kW (3-fázové) |
| Nabíjanie DC | až 160 kW (20–80 % za ~26 min) |
| Batožinový priestor | 550 – 1 645 litrov |
| Dĺžka x šírka x výška | 4 650 × 1 905 × 1 660 mm |
| Zaťaženie strechy | 75 kg (dynamické), 240 kg (statické) |
| Disky | 20″ Diamond Cut (voliteľné) |
