🚙 Úvod
Nová Škoda Superb iV vo verzii Laurin & Klement je presne ten typ auta, pri ktorom si už po pár kilometroch uvedomíte, že ste nastúpili do niečoho mimoriadne premysleného. Nie do prehnane futuristického experimentu, ale do moderného, veľmi dospelého plug-inu, ktorý má byť tým najlepším z celého portfólia značky. Superb iV kombinuje nový 1.5 TSI EVO2 s elektromotorom do systémového výkonu 150 kW, čo je konfigurácia navrhnutá nie na rekordy, ale na maximálnu kultivovanosť, nízku spotrebu a dlhé trasy v tichu.
A v kombinácii s výbavou Laurin&Klement, čiernou metalízou a bohatým množstvom komfortných prvkov pôsobí tento Superb ako ideálny automobil pre niekoho, kto robí veľa kilometrov, ale zároveň chce elektrifikáciu bez kompromisu. Tento test ukazuje, že Škoda sa pri novej generácii posunula bližšie k prémiovému segmentu než kedykoľvek predtým – presne tým spôsobom, aký zákazníci hľadajú.
📘 O modeli
Nová generácia Superbu je opäť konštrukčne spriaznená s Volkswagenom Passat, no zatiaľ čo Passat prešiel výhradne na karosériu kombi, Superb si ponechal aj svoju ikonickú liftbackovú identitu. To mu dáva výhodu pri praktickosti aj elegancii – pôsobí luxusnejšie a zároveň má niečo, čo Passat už neponúka.
PHEV verzia je tiež technicky výrazne prepracovaná oproti predchodcovi: väčšia batéria, efektívnejší benzínový motor 1.5 TSI EVO2, modernejší elektromotor a lepšia spolupráca oboch jednotiek. Plug-in hybrid sa tu nesnaží byť športový, ale extrémne kultivovaný a úsporný.
🎨 Dizajn exteriéru
🔳 Predná časť – matrix svetlá, elegantná maska, nový jazyk značky
Predná časť Superbu L&K v čiernej metalíze vyzerá mimoriadne elegantne a sebavedomo. Matrix LED svetlomety patria k tomu najlepšiemu v segmente – rýchlo odtieňujú autá pred vami aj oproti, bez zaváhania prepínajú segmenty a dokážu vytvoriť veľmi presný svetelný kužeľ.
Veľká maska chladiča pôsobí luxusne, najmä v kombinácii s chrómovaným lemovaním a jemne tvarovanou kapotou, ktorá má v novej generácii ostrejšie línie. Dizajn nie je prehnane odvážny, ale pôsobí drahšie než kedykoľvek predtým – Superb akoby dospel do kategórie, kde už nemusí dokazovať, že patrí medzi top služobné aj rodinné autá, jednoducho tam je.
📏 Bočný profil – aerodynamická silueta a 19″ kolesá
Bočný profil je dlhý, štíhly a aerodynamicky veľmi efektívny, čo pomáha nielen spotrebe, ale aj celkovej stabilite pri vysokých rýchlostiach. Ako správny Superb je to liftback, nie sedan – čo znamená viac praktickosti a väčší otvor batožinového priestoru. 19″ disky (typické pre L&K) dodávajú autu majestátnosť, bez toho, aby pôsobili prehnane športovo.
Silueta auta je zároveň pomerne nízka, čo robí z nového Superbu jedno z najkrajších veľkých vozidiel v kategórii, najmä v tejto čiernej farbe, kde vyniknú ostré linky a prepracované proporcie.
💡 Zadná časť – nové svetlá, minimalistický vzhľad, čistota bez výfukov
Zadná časť sa drží moderného, minimalistického smerovania značky. Nové LED svetlá sú ostrejšie, tenšie a pôsobia technickejšie ako u predchodcu. Liftback tvar ostáva, no zadok je opticky užší – čo môže evokovať miernu zmenu proporcií, no zároveň to pôsobí moderne a aerodynamicky.
Žiadne náznaky výfukov tu samozrejme nehľadajte – ako PHEV ide Superb cestou čistého, uhladeného dizajnu.
📦 Batožinový priestor
Superb je známy svojím gigantickým kufrom, no plug-in verzia musí počítať s batériou. Liftback sa otvára obrovským priestorom a poskytuje široký, praktický vstup. Elektrický otvárací mechanizmus kufra funguje rýchlo a ticho, čo len podporuje luxusný dojem.
Objemom je síce menší než pri benzínovej verzii (kvôli batérii umiestnenej pod podlahou), no stále patrí k najväčším v triede. Pod hlavným platom takmer nenájdete dodatočný priestor – batéria si ukrojila väčšinu výšky. Na druhej strane tu nájdete veľa Simply Clever riešení: posuvná roleta na nákupy, háčiky, bočné priehradky, organizéry, upevňovacie prvky a kvalitné sieťky na drobnosti. Toto je presne ten kufor, ktorý dokazujú prečo si firmy aj rodiny Superby tak obľúbili – praktický a intuitívny aj v plug-in verzii.
🪑 Interiér vzadu
Zadná časť kabíny je jedna z najlepších v celej triede. Obloženie dverí je síce tvrdšie ako vpredu, ale sedadlá v koženom prevedení Laurin & Klement to kompenzujú luxusným dojmom. Zadné sedadlá sú výborne tvarované a pohodlné na dlhé cesty, pričom miesto na nohy je kráľovské – presne to, čo robilo Superb Superbom odjakživa.
Opierky hlavy majú praktické bočné vedenie, ktoré zabráni padaniu hlavy pri dlhšej jazde. Bočné roletky sú výborné pre deti aj pre dlhé cesty na diaľnici. Zadní pasažieri môžu nastavovať trojzónovú klimatizáciu, používajú kvalitnú lakťovú opierku a v lakťovej opierke nájdu aj držiak na tablet. Toto je veľké auto nielen podľa veľkosti, ale hlavne podľa pohodlia.
🛋️ Interiér vpredu
Predná časť kabíny ukazuje, kam sa Škoda kvalitatívne posunula. Výplne dverí sú čalúnené a mäkčené, technicky aj dizajnovo pôsobia prémiovo. Vo dverách nechýba ani tradičný dáždnik, čo je jedna z tých drobností, na ktoré si zvyknete a v inom aute vám okamžite chýbajú.
PCelý kokpit pôsobí čisto, logicky a bez akýchkoľvek zbytočností. Azda každého hneď zaujme nová architektúra ovládačov (Volcano Controls) – tri veľké otočné prvky s integrovanými mini-displejmi dokážu meniť svoju funkciu podľa kontextu. Raz nastavujete teplotu, inokedy hlasitosť, masáž sedadiel alebo jazdné režimy. Prvýkrát to pôsobí modernisticky, no už po pár minútach si uvedomíte, že takto má vyzerať ideálne spojenie fyzického ovládania a digitálnych funkcií.
Digitálny kokpit je prehľadný a moderný, nechýba ani veľký infotainment, ktorý už netrpí oneskoreniami či zamŕzaním – konečne pôsobí rýchlo, logicky a stabilne. Sedadlá L&K sú extrémne pohodlné, s výraznou masážnou funkciou, výborným bočným vedením a ideálnou ergonómiou na dlhé trasy. Je to typ auta, v ktorom pokojne prejdete 800 kilometrov a vystúpite bez bolesti chrbta – a to je najväčší kompliment, aký môže cestovné auto dostať.
📺 Palubná doska a infotainment – rýchlosť, ergonómia a nová škodovácka filozofia
Digitálny kokpit je krásne čitateľný, nezahltí vodiča, a ak sa rozhodnete jazdiť pokojne, väčšinu dňa ho ani nebudete vnímať – je presne tak nenápadný, ako má byť. Infotainment však urobil najväčší skok: je rýchly, plynulý a počas celého testu nezamrzol ani raz. Škoda konečne vyladila celý systém tak, že pôsobí nielen pekne, ale aj stabilne a intuitívne.
Navigácia reaguje rýchlo, podporuje plánovanie nabíjania a systém si pamätá preferencie vodiča. V spojení s masívnym head-up displejom pôsobí celý digitálny ekosystém Superbu prekvapivo prémiovo – akoby ste presadli o triedu vyššie.
⚡ Elektrický pohon – kultivovaný, silný a neuveriteľne plynulý
Plug-in hybridná verzia iV kombinuje preplňovaný benzínový motor 1.5 TSI EVO2 s elektromotorom tak, že výsledkom je systémový výkon 150 kW (204 k). Nebavíme sa o športovej konfigurácii, ale o veľmi kultivovanom pohone, ktorý vás odmení absurdne tichým rozjazdom a plynulým nárastom výkonu. Elektromotor má okamžitú odozvu a benzínový motor sa pripája s takou jemnosťou, že by ste pri zavretých oknách nevedeli, či ide alebo nie. Prevodovka DSG pracuje relatívne hladko a pri bežnej jazde väčšinou radí tak, aby ste jazdili čo najviac elektricky. Týka sa to aj situácií mimo mesta – Superb iV sa dokáže prekvapivo dlho pohybovať čisto na elektrinu aj pri rýchlostiach nad 80 km/h.
Celkový pocit z jazdy je vyslovene „grand tourerovský“: ticho, plynulosť, nízke vibrácie a veľmi vyvážené dávkovanie výkonu. Ak potrebujete zrýchliť, auto ide bez zaváhania, ale vždy s eleganciou, nikdy nie agresívne. Superb iV je plug-in hybrid tak, ako má plug-in hybrid fungovať – nenútený, efektívny a neustále pripravený pomôcť vám jazdiť lacnejšie.
🔋 Batéria, dojazd a spotreba – reálna efektivita namiesto laboratórnych čísel
Nová generácia PHEV dostala väčšiu batériu (využiteľná kapacita približne 19–20 kWh), čo zásadne mení reálny každodenný dojazd. V meste sa dá bez akéhokoľvek snaženia prejsť 60–80 km čisto na elektrinu. Pri ideálnych podmienkach dokonca aj viac. V kombinovanej prevádzke potiahne Superb do 50–60 km, čo znamená, že väčšina bežných ciest prebehne bez použitia benzínu.
A ak sa batéria minie? Spotreba 1.5 TSI sa vďaka dlhým prevodom, dobrej aerodynamike a nízkej záťaži drží prekvapivo nízko, väčšinou medzi 5,2–6,5 l/100 km. Ak však jazdíte s batériou priebežne nabitou, nie je problém vidieť priemer 2–3 l/100 km. Nabíjanie prebieha výkonom 11 kW na AC, takže z wallboxu máte plno za 2–2,5 hodiny a obrovskou výhodou je tu aj DC nabíjanie výkonom až 50kW, takže viete kedykoľvek počas dlhšej cesty aj dobiť na rýchlonabíjačke a ďalej využívať výhody PHEV systému aj na diaľniciach.
🛞 Podvozok a jazdné vlastnosti – luxus na slovenských cestách
Superb vo verzii L&K jazdí presne tak, ako by ste chceli od auta tejto kategórie. Podvozok má citeľnú dávku komfortu, ale nikdy nie je mäkký tak, aby pôsobil rozmaznane. Na rozbitých cestách filtruje nerovnosti s noblesou, ktorú by ste čakali skôr od značiek mierne nad škodovou cenovou hladinou. Adaptívne tlmiče DCC reagujú rýchlo a v športovom režime podržia karosériu pri svižnejšej jazde. Škoda, že aj tu je ešte počuť občasný buchot pri prejazde niektorých priečnych nerovností – taký ELROQ je na tom už oveľa lepšie…
Riadenie je dokonca progresívne a auto pôsobí veľmi stabilne aj pri vysokých rýchlostiach – aerodynamika novej generácie urobila svoje. Hoci ide o plug-in hybrid, Superb nepôsobí ťažkopádne. Batéria je uložená nízko, takže ťažisko je pevné a auto sa v zákrutách nakláňa len minimálne. V meste jazdí veľmi ľahko, mimo mesta veľmi stabilne a na diaľnici veľmi ticho. Ak hľadáte auto, ktoré zvláda všetky typy jázd bez toho, aby vás akokoľvek obmedzovalo, Superb iV je odpoveď.
📊 Porovnanie s konkurenciou
Porovnanie ukazuje, kde presne stojí Superb iV 2025 v rámci vyššej strednej triedy. Aj keď nejde o športový plug-in ako Peugeot 508 PSE, ani o prémiovú značku ako BMW 320e, boduje priestorom, komfortom, technológiami a najmä praktickým liftbackom, ktorý žiadna konkurencia neponúka.
Nižšie uvedené hodnoty sú orientačné, pre bežné porovnanie pre zákazníka.
📌 Tabuľka: Superb iV vs. konkurencia
| Parameter | Škoda Superb iV (2025) | VW Passat eHybrid (200 k) | Peugeot 508 PSE PHEV (360 k) | Toyota Camry Hybrid 2025 | BMW 320e (PHEV) |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ pohonu | PHEV | PHEV | PHEV (športové ladenie) | Full Hybrid (bez nabíjania) | PHEV |
| Výkon systému | 150 kW / 204 k | 200 k | 360 k | 223 k (systémový) | 150 kW / 204 k |
| Krútiaci moment | ~350 Nm (kombinovaný) | 400 Nm | 520 Nm | cca 221 Nm + elektromotor | 350 Nm |
| Batéria | ~19,7 kWh využiteľná | 19,7 kWh | 11,5 kWh | bez nabíjania | 12 kWh |
| Dojazd EV | 60–80 km | 60–80 km | 40–45 km | žiadny (full hybrid) | 40–50 km |
| 0–100 km/h | 8,1 s | 7,6 s | 5,2 s | 7,8 s | 7,6 s |
| Typ karosérie | Liftback | Kombi | Fastback | Sedan | Sedan |
| Objem kufra | 486 / 1635 l | 510 / 1720 l | 487 l | 524 l | 375 l |
| Pohon | predokolka | predokolka | 4×4 | predokolka | zadokolka |
| Prevádzka | extrémne komfortná | komfortná | športová | ekonomická | dynamická |
| Cena (oriented) | 57 271 € (testované) | 52–58k € | 65–70k € | 40–42k € | 54–60k € |
🎯 Pre koho je Superb iV?
Superb iV je ideálne auto pre vodičov, ktorí potrebujú veľký, reprezentatívny a veľmi komfortný automobil, ale zároveň nechcú jazdiť čisto na benzín alebo čisto na elektriku. Je pre tých, ktorí na služobných cestách prejdú denne do 100 km, ale tiež každý týždeň stovky ďalších. Pre tých, čo ocenia tiché rozjazdy, komfort a luxus výbavy L&K, no zároveň nechcú platiť za prémiovú značku.
🏁 Záver
Superb iV novej generácie je presne to auto, ktoré ukazuje, kam smeruje moderná Škoda: menej kompromisov, viac komfortu, viac efektivity, viac technológií a hlavne viac prémiového pocitu. PHEV verzia ponúka skvelý elektrický dojazd, nízku spotrebu, excelentné jazdné vlastnosti a interiér, ktorý konkuruje autám o triedu vyššie.
Je to špičkový spoločník na každý deň – či už jazdíte do práce, na chalupu, alebo prepisujete kilometre naprieč Európou. Superb iV L&K je auto, ktoré si zaslúži svoje meno. A možno aj trochu viac.
🔧 Technické údaje:
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Model | Škoda Superb L&K 1.5 TSI iV 150 kW 6-stup. automat. |
| Výkon benzínového motora | 110 kW |
| Výkon elektromotora | ~85 kW |
| Výkon systému | 150 kW (204 k) |
| Max. krútiaci moment | 250 Nm (TSI) + e-motor |
| Objem palivovej nádrže | 45 l |
| Prevodovka | 6-stupňová DSG |
| 0–100 km/h | 8,1 s |
| Max. rýchlosť | 220 km/h |
| Pohotovostná hmotnosť | 1913 kg |
| Celková hmotnosť | 2334 kg |
| Objem batožinového priestoru | 486 / 1635 l |
| Rázvor | 2842 mm |
| Komb. spotreba WLTP | 0,4 l / 100 km (PHEV metodika) |
| Komb. emisie CO₂ | 9 g/km |
| Druh paliva | Benzín + Elektrina |
