🚗 Úvod a predstavenie modelu
Sportequipe 8 Plug‑in Hybrid prichádza do Európy ako priestranný a technologicky vyspelý 7-miestny plug‑in hybrid. Má za sebou overený základ čínskeho Chery Tiggo 8 Pro PHEV, pričom pod kapotou spája 1,5 l Turbo motor a elektromotor s celkovým výkonom až 320 koní. Výhodou sú priestranné sedadlá, moderné služby a atraktívna cena. Pre všetkých, ktorí hľadajú ekologickú alternatívu bez straty komfortu a reprezentatívneho vzhľadu.
🏛️ História značky DR Automobiles a Sportequipe
DR Automobiles so sídlom v talianskom Macchia d’Isernia rebranduje čínske vozidlá od roku 2006, najmä značiek ako Chery či JAC, aby ich prispôsobilo európskym normám. Sub‑značka Sportequipe vznikla v roku 2022 ako prémiová línia pod krídlami spoločnosti, štartujúc práve modelom 8 – určeným pre náročnejších zákazníkov, ktorí hľadajú výkon, technológie a štýl za rozumnú cenu .
✨ Exteriér – dizajn a pôvod
Exteriér modelu Sportequipe 8 pôsobí moderným a impozantným dojmom. Masívna predná maska začleňuje full‑LED svetlomety s projektorovou technológiou, integrovanými dennými svetlami a dynamickými smerovkami. Bočný profil zdobia 20“ disky s pneumatikami 245/45 R20, chrómové lišty v oknách a výrazné podbehy. Zadná časť zaujme celoplošnou LED linkou, decentným strešným spojlerom s integrovaným brzdovým svetlom a elegantne tvarovaným nárazníkom. Pozadie jasne odkazuje na čínsky pôvod, no talianske linky a prvky DR mu pridávajú viac osobitého charakteru.
🛋️ Interiér – predná časť kabíny
Kokpit pôsobí futuristicky a technologicky. Tri obrazovky (digitálny prístrojový panel, centrálny infotainment a displej pred spolujazdcom) primárne upútajú pozornosť. Materiály sú kvalitne spracované – mäkčené v kontaktnej zóne, doplnené o lesklé čierne plasty a imitáciu hliníka. Komfort zvyšujú komfortne tvarované plne elektricky nastaviteľné sedadlá s výrazným bočným vedením a vodorovnými opierkami hlavy, ktoré ponúkajú oporu pri dlhých trasách. Klimatizácia má vlastný dotykový panel pod infotainmentom a ponúka dokonca ventiláciu sedadiel v dvoch stupňoch. Atmosféru dopĺňa ambientné osvetlenie a koža na palubnej doske.
👨👩👧 Interiér – druhý rad sedadiel
Druhý rad je priestranný – sedadlá sú posuvné, s nastaviteľnou oporou operadla a možnosťou sklopenia. Stredový panel ovládania klimatizácie ponúka napríklad aj ionizáciu vzduchu, čo je v tejto cenovej triede výnimočný prvok . Cestujúci majú k dispozícii USB porty, výduchy ventilácie, lakťovú opierku a kvalitné kožené prevedenie. Jediným limitom je mierne obmedzený priestor na hlavu kvôli panoramatickej streche.
🧳 Tretí rad a batožinový priestor
Tretí rad je skôr núdzový – vhodný pre deti alebo na krátke vzdialenosti. Objem kufra v sedemiestnom usporiadaní nenadchne, no v 5-miestnej konfigurácii je až 1 179 l a pri sklopených sedadlách duhého radu dokonca až 2 101 l. Podlaha je plochá a praktická, no chýba úložisko na roletku, a tiež absentujú háčiky alebo nejaký fixačný prvok na vedenie batožiny, čo obmedzuje flexibilitu využitia priestoru.
📱 Infotainment a asistenčné systémy
Infotainment beží na 12,3“ dotykovej obrazovke s Apple CarPlay a Android Auto (len drôtové). Rozhranie je prehľadné, ale nepodporuje slovenčinu ani češtinu . Bezpečnostná výbava zahŕňa adaptívny tempomat, aktívne udržiavanie v pruhoch, čítanie značiek, automatické prepínanie diaľkových svetiel a 360° kameru. Asistenčné systémy sú funkčné, no nie vždy úplne plynulé a spoľahlivé, hlavne „vďaka“ našemu nie vždy perfektnému značeniu ciest. Je teda samozrejme nutné zachovať pozornosť.
⚙️ Pohonná jednotka a hybridný systém
Pod kapotou sa ukrýva kombinácia 1,5l turbomotora a jedného elektromotora, spolu zoskupujúca výkon 233 kW (~317 kW podľa európskych štandardov, teda 320 koní). Prevodovka DHT (Dedicated Hybrid Transmission) hladko prepína medzi pohonmi. Výkonnostne auto prekvapí – hlavne silný rozjazd z miesta aj pri plnom obsadení, no tu však výkon naráža na iba predný pohon, čo znamená menšiu trakciu nielen v zimných alebo off-road podmienkach. Gumy budú občas pískať pri rýchlom rozjazde aj skúseným vodičom…
🔋 Batéria a elektrický dojazd
Lítium-iónový akumulátor s kapacitou 19,3 kWh poskytuje skutočný elektrický dojazd cca 70–85 km – dostatočný na mestské aj prímestské dochádzanie . Nabíjanie cez palubnú AC zásuvku trvá približne 3 hodiny, no klasicky chýba DC rýchlonabíjanie, čo „dlhé“ trasy môže spomalovať a obmedzovať flexibilitu.
⛽ Spotreba paliva a elektrickej energie
Deklarovaná kombinovaná spotreba modelu Sportequipe 8 Plug‑in Hybrid podľa WLTP je 1,3 l/100 km pri plne nabitej batérii. V praxi sa však výsledky líšia v závislosti od trasy, štýlu jazdy a využívania elektrického režimu. Pri pravidelnom každodennom dobíjaní je možné jazdiť s priemernou spotrebou 2–3 l/100 km.
Ak sa batéria vyčerpá a vozidlo prejde na hybridný režim, spotreba benzínu stúpne na približne 6,4–7,2 l/100 km v bežnej zmiešanej premávke. Elektrický pohon si vyžiada okolo 22–24 kWh/100 km pri čisto elektrickej jazde.
Reálny dojazd na batériu sa pohybuje medzi 70 až 85 km, čo zodpovedá mestskému a prímestskému použitiu. Na dlhých trasách odporúčame jazdu v hybridnom režime alebo s aktivovaným režimom šetrenia batérie, aby ste využili elektrickú rezervu v hustej premávke. Celkovo je spotreba konkurencieschopná, najmä ak sa vozidlo nabíja denne a využíva hlavne v krátkych trasách.
🛞 Jazdné vlastnosti a komfort
Sportequipe 8 je, napriek svojmu názvu, naladený skôr na komfort ako na športové výkony. Podvozok účinne filtruje nerovnosti, no pri športovejšej jazde sú cítiť výraznejšie náklony karosérie. Riadenie je presné, ale je trochu preposilované a teda orientované viac do mesto, než na diaľničné tempo. Vďaka elektrickému pohonu sú zrýchlenia svižné (~6,9 s na 100 km/h podľa oficiálnych údajov) a jazda pôsobí ticho až do približne 130 km/h, potom sa objavuje výraznejší aerodynamický hluk. Komfort v kabíne je na dobrej úrovni – materiály aj spracovanie sú na jednotku.
🎯 Pre koho je tento model
Sportequipe 8 PHEV je ideálny ako pre rodiny, tak napríklad aj pre firmy – poskytuje veľký vnútorný priestor, komfort a elektrifikovaný pohon za veľmi konkurencieschopnú cenu. Tretí rad je skôr doplnkový, ale celkový mix priestoru, technológií a reprezentatívneho vzhľadu robí z vozidla atraktívnu voľbu pre bežných používateľov, ktorí nechcú investovať do drahých značiek.
💰 Porovnanie cien s konkurenciou
Na slovenskom trhu je aktuálne nastavená cena 50 490 € s DPH. Pre porovnanie:
- Mitsubishi Outlander PHEV – od ~51 900 €
- Hyundai SANTA FE PHEV – od ~63 000 €
- Toyota Highlander PHEV – zatiaľ nedostupná
Výhodou Sportequipe 8 je skvelá výbava v cene a priestor, nevýhodou menšia servisná sieť a zatiaľ aj dôvera v značku.
🧩 Výbava – všetko v základe
Ceny nájdete aj na oficiálnej stránke: https://www.sportequipe.sk/modello/sportequipe-8/
Sportequipe 8 PHEV sa predáva v jednej plne vybavenej verzii, bez príplatkových balíkov. V cene je kompletne všetko, čo konkurencia často ponúka za príplatok:
- ✅ 20″ disky, full LED svetlá, panoramatická strecha
- ✅ 7-miestny interiér, elektrické predné sedadlá s bočnou oporou hlavy
- ✅ 3x 12,3″ displej, bezdrôtová nabíjačka, Apple CarPlay / Android Auto
- ✅ Sony audio, ambientné osvetlenie, kožené čalúnenie
- ✅ Adaptívny tempomat, aktívne vedenie v pruhoch, 360° kamera
- ✅ Ionizátor vzduchu, dvojzónová klimatizácia aj s ovládaním vzadu
Jediným obmedzením je nepodpora slovenčiny/češtiny v infotainmente. Výbava je však nadštandardná v rámci segmentu.
✅ Záver a hodnotenie
Sportequipe 8 Plug‑in Hybrid predstavuje výbornú ekonomickú alternatívu pre zákazníkov, ktorí hľadajú priestranné, technicky vybavené SUV s elektrickým pohonom a pohodlnou jazdou. Hoci niektoré detaily (ako absence slovenčiny v menu, chýbajúce DC nabíjanie, prenos výkonu len na predné kolesá či drobné dizajnové kompromisy) nie sú ideálne, celkový pomer výkon-cena-priestor výrazne prevyšuje podobne vybavené modely v segmente. Aj napriek drobným limitom pôsobí ako vyzretá, premyslená voľba pre rodiny a podnikateľov v strednej cenovej hladine.
⚙️ Technické údaje – Sportequipe 8 Plug-in Hybrid
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Typ pohonu | Plug-in hybrid (PHEV), predný náhon (FWD) |
| Spaľovací motor | 1.5 Turbo (benzín) |
| Elektromotory | 2 (predná náprava), synchrónne |
| Kombinovaný výkon | 320 k / 545 Nm |
| Prevodovka | DHT (Dedicated Hybrid Transmission) |
| Kapacita batérie | 19,27 kWh (lítium-iónová) |
| Dojazd na elektrinu (WLTP) | 80–85 km |
| Spotreba (WLTP) | 1,3 l/100 km + cca 23 kWh/100 km |
| Reálna spotreba (hybrid) | 6,4–7,2 l/100 km |
| Nabíjanie (AC) | cca 3 hodiny (max. 3,3 kW) |
| Nabíjanie (DC) | Nie je podporované |
| Zrýchlenie 0–100 km/h | cca 6,9 sekundy |
| Pohon kolies | Predný náhon (FWD) |
| Rozmery (d × š × v) | 4722 × 1860 × 1746 mm |
| Rázvor | 2710 mm |
| Pneumatiky | 245/45 R20 |
| Počet sedadiel | 7 (3 rady) |
| Objem kufra (5 miest) | 1179 l |
| Objem kufra (max.) | 2101 l |
| Pohotovostná hmotnosť | cca 1769 kg |
| Palivová nádrž | 45 litrov |
| Typ klimatizácie | Dvojzónová automatická s ionizáciou |
| Základná cena (SR) | 39 990 € s DPH |
